Aktuella remissvar

Yttrande angående EU-kommissionens förslag på ny förordning om multimodal bokning (Regulation on Multimodal Booking, RMB), 22 september 2026

Resenärerna vill att det ska vara lika enkelt att boka en tågresa utomlands som att boka en flygresa, även när flera tågbolag kör olika delar av resan. Vi vill också att resenärer enkelt ska kunna förstå vilken hjälp de har rätt till när de missar ett byte.

I vårt remissvar avstyrker vi EU-kommissionens förslag eftersom reglerna riskerar att leda till dyrare biljetter och färre avgångar. Vi vill se tydligare regler som hjälper resenärer att komma vidare vid störningar, och satsningar som ger plats för fler tåg och minskar förseningarna.

 EU:s förslag om tågbiljetter riskerar att ge dyrare resor, 7 september 2026

Resenärerna vill att det ska vara lätt att jämföra och boka resor med flera trafikbolag. EU-kommissionen föreslår att bokningssajter ska visa resealternativ utan att gynna något bolag och göra det lätt att jämföra pris, restid och klimatutsläpp. Vi avstyrker förslaget eftersom de nya kraven riskerar att öka kostnaderna för kollektivtrafiken. Vi vill se enklare regler som gör det lättare att boka och genomföra hela resan.

Synpunkter på ”Tillfälligt statsbidrag för sänkta priser i kollektivtrafiken”, juni 2026

Klimat- och näringslivsdepartementet har gett ut en remisspromemoria med titeln ”Tillfälligt statsbidrag för sänkta priser i kollektivtrafiken”. Resenärerna påpekar i vårt remissvar att kollektivtrafiken inte bara bör få tillfälligt stöd utan permanent ges bättre förutsättningar. Vi ger sex konkreta förslag på hur detta kan ske.

Synpunkter på Boverkets förslag till föreskrifter och allmänna råd om hållbar mobilitet, april 2026

Yttrandet har avgetts tillsammans med organisationen Sveriges Konsumenter, som Resenärerna är anslutna till. Vår konklusion: Boverket borde återkomma med förslag som utgår från att basen i framtidens mobilitet utgörs av kollektivtrafik, cykel och gång.

Yttrande över Kronobergs trafikförsörjningsprogram 2026-2035 med utblick, februari 2026

Vi vill påpeka att Kronoberg har en central roll i den nödvändiga kapacitetsförstärkningen av stambanan mellan Linköping och Hässleholm och vidare mot Malmö. Det är viktigt att Kronoberg och Växjö på ett bra sätt integreras i arbetet med denna kapacitetsförstärkning. 
Ett problem som flera nya eller ovana resenärer konstaterat i Växjö är att det är svårt att hitta informationskartor som visar hållplatslägena för bussarna. Kartor borde finnas uppsatta på fler ställen och speciellt i närheten av skyltarna för bussarnas avgångstider.

Yttrande om Västmanlands regionala trafikförsörjningsprogram, februari 2026

Resenärerna har yttrat sig om remissversion av ”Västmanlands regionala trafik–försörjningsprogram. Målhorisont 2035 utblick 2050”. Vi ser positivt på att hela-resan-perspektivet berörs på flera ställen i programmet. Detta tolkar vi som att frågor om hur man enkelt kommer till stationen/hållplatsen, får information, köper biljett  och kommer på plats i fordonet, kommer att få stort fokus i det kommande arbetet.

Svar på en remiss från Region Sörmland, februari 2026

Resenärerna har nyligen besvarat en remiss om Sörmlands reviderade
trafikförsörjningsprogram 2026-2035. Vi pekar bland annat på att det måste vara bra koppling med anslutande annan trafik vad gäller tidtabeller och biljettsamarbete. Detta gäller angränsade länsbolag, MÄLAB, SJ, Trosabussen m.m. Det är också vår uppfattning att  tidtabeller, biljettregler, appar, linjesträckningar mm ändras för ofta. 

Svar på en remiss från Trafikverket, december 2025

I Resenärernas svar på Trafikverkets "Förslag till nationell plan för transportinfrastrukturen 2026-2037" betonar vi bland annat att den största och snabbaste effektivitets- och klimatvinsten uppnås genom att flytta transporter från
bil och flyg till kollektivtrafik. Kollektivtrafik behöver vara ryggraden i ett rättvist och hållbart trafiksystem. En pålitlig och attraktiv kollektivtrafik är en förutsättning för att alla, oavsett var man bor eller vilken inkomst man har, ska kunna vara delaktiga i klimatomställningen. För att möta medborgarnas önskemål, behov och efterfrågan måste en förbättrad och utökad kollektivtrafik vara överordnad i Trafikverkets arbete.

Samrådsyttrande till Linköpings kommun, november 2025

Linköpings kommuns förslag till ”Ändring av översiktsplan för norra staden och järnvägen” går ut på att  att Stångådals- och Tjustbanans järnvägsdragning behöver ändras. Kommunen anser att järnvägen antingen bör dras i en ny sträckning runt staden enligt den utpekade korridoren, alternativt ha sin slutstation längs befintliga spår i höjd med Hackefors, samt att befintliga spår genom Tannefors ska rivas. Resenärerna är kritiska av flera skäl.

Svar till Region Skåne, oktober 2025

Remissen från Region Skåne handlar om deras ”Transportstrategi för hållbar tillgänglighet i hela Skåne”. Denna strategi anger mål och ställningstaganden för transportsystemets utveckling och är kopplad till den regionala utvecklingsstrategin,
Det öppna Skåne. I vårt svar uttrycker vi uppskattning för deras ambition att utgå från tillgänglighet som övergripande målsättning, även om vi tycker att målen bör förtydligas och tidsättas och vara mätbara för att möjliggöra uppföljning av transportstrategin.

Svar till Region Sörmland, september 2025

"Strategi för Storregional kollektivtrafik" är en strategi för framtida storregional kollektivtrafik. Den är mycket intressant och väl genomarbetad. Förslagen i strategin anser vi är bra, men ett snabbare genomförande är rimligt då de för tågtrafiken till en del bygger på befintlig infrastruktur.

Svar till Region Västmanland, september 2025

När det gäller Remiss för länsplan för regional transportinfrastrukturi Västmanland 2026-2037 så konstaterar vi att Länsplanen för regional transportinfrastruktur
och tillhörande miljökonsekvensbeskrivning är en bra grund och sammanfattning av hur trafiken i Västmanland kan och bör utvecklas. Ett stort fokus i planen läggs med rätta på att förbättra trafiksäkerheten och att öka kollektivtrafikandelen. Då trafiksäkerheten är bättre för kollektivtrafikresenären än för den individuella resan är det viktigt att fullt ut beakta att dessa två faktorer samverkar. Enligt länsplanen skall nu inte denna fråga vara löst förrän tidigast 2042. Resenärerna anser att större fokus bör sättas på denna fråga.

Svar till Region Örebro län, maj 2025

Regionala trafikförsörjningsprogrammet för Örebro län 2025-2035 innefattar en utveckling av expressbussar, som vi uppskattar. Särskilt viktig är satsningen på BRT (Bus Rapid Transit) i Örebro. Vi konstaterar att goda svenska erfarenheter från detta slags trafikupplägg redan finns i Skåne och Jönköping.